第554章 战略机遇期窗口
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没隔多长时间
霍家光推门进来了，他是跟着王耀城时间最久的老人之一，算下来已经13年了，从原先40多岁的商务精英成长为一方大佬，气质更显得温文尔雅，只不过两侧鬓角已斑白。
王耀城主动迎上去握了下手;“呵呵，家光兄请坐，这里给你准备了香槟。”
“谢谢！”
两人的关系与其说是老板和雇员，莫如说是兄弟更贴切，简单寒暄几句以后就切入正题了。
坐在沙发上
霍家光呡了一口法国香槟酒，看了一下坐在对面默不作声的王耀城，目光中浮现出忧虑的神色，组织了一下语言说道;
“BOSS，这段时间我们先后接触了五家北美航企，总体看来情况都差不多;
大都欢迎有实力的财团注资，但是不愿意被兼并也不愿意放弃管理权，公司的财政状况可以说糟糕的不能再糟，可是依然死鸭子嘴硬，谈判难度不小。
您知道的，航空运输领域是白人老钱钱的传统领地，这些地方极右翼份子扎堆，对有色人种相当不友好。
他们只想要我们的钱，却不愿意让出经营管理权。
当然，白人老钱钱内部也不是铁板一块，很多传承久远的家族想要逃离这艘不知道何时就会沉没的大船，私下表示愿意出让手中的股权。
关键的一点，
即便通过司法部反垄断审查，我们掌握了北美航企的绝对控股权，也不可能像在欧亚等地任意行事，这些白人老钱钱在州及地方有很大的影响力，企业运营管理难免要受到对方的制擎。
还有北美航企的工会影响力非常大，有可能给我们找大麻烦，这点请您注意。”
霍家光意思很明白;
这些北美航空公司都是刺头，非常不好搞，他也不看好这次国泰航空并购举措。
沉默片刻
王耀城轻叹一声说道;
“除非我们放弃国泰航空全球发展的计划，否则，北美航空市场是绕不过去的一个障碍，国泰航空如果无法完成并购，完全没可能取得北美枢纽机场的股权。
也就是说，在北美航空市场始终是无根飘萍，稍微一个政策变动就会被驱逐出市场。
香港上海大酒店公司并购的希尔斯酒店集团，在北美各地拥有1400多家酒店，几乎占据了整个酒店集团一半还多。
没有国泰航空公司提供源源不断的高消费客户群体，仅凭借酒店日常营业招揽客户，无疑会损失一个巨大的流量入口。
要知道，整个北美中长途旅客市场以航空运输为主，占据了65%的份额。
根据香港观天下经研中心数据模型分析;
失去了这个宝贵的流量入口，希尔斯酒店集团营收损失超过三成，约有1/3的酒店将会陷入亏损。
并购北美航空公司不单纯是国泰航空扩张的需要，对于汇丰银行，环球通信公司同样意义重大，是我们必须拿下的硬骨头。
之前之所以没有动手，是因为时机不成熟，这也许是我们唯一的下手机会了。”
霍家光皱了下眉头，他是美裔华人，心中实在难以理解王耀城为什么会说是唯一的下手机会。
他联想到财团企业紧锣密鼓的全生态链建设，高标准抗压测试和B计划，心中隐约的有些眉目，但是对此颇不以为然。
BOSS危机感太重，有受迫害妄想狂的倾向。
现在的华夏经济水平虽然发展迅猛，但对于欧美来说，也仅仅是个大点的蚂蚱而已，完全构不成半点威胁。
2003年，华夏国民GDP产值为1.67万亿美元，在全世界排行第六位，而世界排名第一的美国达到11.51万亿美元，是华夏的九倍还多。
若是论人均GDP更是彻底碾压，差距高达30多倍。
米国军事、政治和经济实力独霸全球，从上到下散发着一股迷之自信，政策的主基调也是在全球围追堵截恐怖分子，军事方面削弱老毛子对欧洲方面的威胁，经济方面与日、德及欧洲等国争锋。
从骨子里来说
不管是政治经济还是军事方面，绝大多数米国人不认为华夏能构成任何威胁，反而持拥抱熊猫观点的人居多。
那些危言耸听的右翼政客和极端分子言论，往往只会博得一番嘲笑。
不过，既然董事长危机感十足，霍家光也不愿意公然顶撞，仔细考虑了一下说道;
“从目前接触的情况来看，我建议选取米国航空市场占据第三的达美航空和排行第四的西北航空，作为优先并购选择，B计划可以考虑市场排行第七的米国航空。
达美航空的情况复杂一些，西北航空稍好一些，但同样都是白人老钱钱团体扎堆的地方，由于企业规模较大，整合起来可能相当麻烦。”
“可以，那就请家光兄带领工作组赴美展开工作，你是并购方面资深的专家，有你这个老将出马我才放心，尽快与对方进入实质性谈判。”
“如您所愿，BOSS。”
“那就好。”
并购专家霍家光亲自出手，王耀城一颗心终于放回肚中，笑容浮现在脸上，他知道财团很多管理高层对B计划不以为然。
王耀城不想解释，也没有令人信服的理由。
也许一名优秀的企业经理人，可以规划今后五到十年甚至更长时间的企业发展战略，但绝没有可能扩大到国家战略对弈层面。
具有这种战略性眼光的企业家万中无一，王耀城认识的所有企业家中，华为的任总是唯一一个，自己偷看底牌可不算。
在前世今生的经历中，没有香港资本并购米国航空企业成功的案例。
如今，历史已改变的太多。
王耀城有信心插手在有利可图的北美航空市场分一杯羹，信心来源于乔治大统领五月下旬宣布竞选连任，这是一个难得的契机。
随着谷歌公司上市表现惊艳，王氏财团于米国德克萨斯财团相互间的关系愈发密切，联系的纽带就是乔治大统领家族。
现在
乔治大统领面临着第二任期竞选连任，迫切需要王耀城在华裔米国人和少数族裔中的巨大威望和号召力，带来更多的选票和资金。
你需要我，我也离不开你，所谓的利益联盟就是这样建立起来的。
只要国泰航空公司在并购时承诺，保留并购企业的相关工作机会，并通过白宫施压，司法部反垄断机构翻不起什么大浪来。
消除了政府层面的干扰，手持大量现金资本的王族基金完全有信心整合米国航空公司，哪怕过程再艰难也能一点点啃下来。
随着时间推移进入2005年后
一旦乔治大统领第二任期上位，或者米国航空公司经营状况转好，将会有大量的不可预测因素冒出来，轻易就可能让并购计划夭折。
王耀城不想赌也不敢赌，他更愿意把一切不可测因素消泯在萌芽中。
下一任小黑大统领上台，政府政策主打经济牌，对包括欧洲，日韩等国跨国企业都很不友好，更是运用国家力量出手打压法国阿尔斯通，迫使其被肢解瓜分。
对盟友下手都如此之狠辣，更不用奢望对香港资本控制的跨国企业青睐有加。
2009年以后就要夹着尾巴做人了，不用再想什么跨国并购，能维持目前的格局就不错了。
从现在到2009年初，是王氏财团发展的最后战略机遇期，随着华夏巨龙腾飞天际，欧美各国对此忌惮日升，再想要壮大财团的实力就不容易了。
战略机遇期窗口关闭，为时不远了。
没隔多长时间
霍家光推门进来了，他是跟着王耀城时间最久的老人之一，算下来已经13年了，从原先40多岁的商务精英成长为一方大佬，气质更显得温文尔雅，只不过两侧鬓角已斑白。
王耀城主动迎上去握了下手;“呵呵，家光兄请坐，这里给你准备了香槟。”
“谢谢！”
两人的关系与其说是老板和雇员，莫如说是兄弟更贴切，简单寒暄几句以后就切入正题了。
坐在沙发上
霍家光呡了一口法国香槟酒，看了一下坐在对面默不作声的王耀城，目光中浮现出忧虑的神色，组织了一下语言说道;
“BOSS，这段时间我们先后接触了五家北美航企，总体看来情况都差不多;
大都欢迎有实力的财团注资，但是不愿意被兼并也不愿意放弃管理权，公司的财政状况可以说糟糕的不能再糟，可是依然死鸭子嘴硬，谈判难度不小。
您知道的，航空运输领域是白人老钱钱的传统领地，这些地方极右翼份子扎堆，对有色人种相当不友好。
他们只想要我们的钱，却不愿意让出经营管理权。
当然，白人老钱钱内部也不是铁板一块，很多传承久远的家族想要逃离这艘不知道何时就会沉没的大船，私下表示愿意出让手中的股权。
关键的一点，
即便通过司法部反垄断审查，我们掌握了北美航企的绝对控股权，也不可能像在欧亚等地任意行事，这些白人老钱钱在州及地方有很大的影响力，企业运营管理难免要受到对方的制擎。
还有北美航企的工会影响力非常大，有可能给我们找大麻烦，这点请您注意。”
霍家光意思很明白;
这些北美航空公司都是刺头，非常不好搞，他也不看好这次国泰航空并购举措。
沉默片刻
王耀城轻叹一声说道;
“除非我们放弃国泰航空全球发展的计划，否则，北美航空市场是绕不过去的一个障碍，国泰航空如果无法完成并购，完全没可能取得北美枢纽机场的股权。
也就是说，在北美航空市场始终是无根飘萍，稍微一个政策变动就会被驱逐出市场。
香港上海大酒店公司并购的希尔斯酒店集团，在北美各地拥有1400多家酒店，几乎占据了整个酒店集团一半还多。
没有国泰航空公司提供源源不断的高消费客户群体，仅凭借酒店日常营业招揽客户，无疑会损失一个巨大的流量入口。
要知道，整个北美中长途旅客市场以航空运输为主，占据了65%的份额。
根据香港观天下经研中心数据模型分析;
失去了这个宝贵的流量入口，希尔斯酒店集团营收损失超过三成，约有1/3的酒店将会陷入亏损。
并购北美航空公司不单纯是国泰航空扩张的需要，对于汇丰银行，环球通信公司同样意义重大，是我们必须拿下的硬骨头。
之前之所以没有动手，是因为时机不成熟，这也许是我们唯一的下手机会了。”
霍家光皱了下眉头，他是美裔华人，心中实在难以理解王耀城为什么会说是唯一的下手机会。
他联想到财团企业紧锣密鼓的全生态链建设，高标准抗压测试和B计划，心中隐约的有些眉目，但是对此颇不以为然。
BOSS危机感太重，有受迫害妄想狂的倾向。
现在的华夏经济水平虽然发展迅猛，但对于欧美来说，也仅仅是个大点的蚂蚱而已，完全构不成半点威胁。
2003年，华夏国民GDP产值为1.67万亿美元，在全世界排行第六位，而世界排名第一的美国达到11.51万亿美元，是华夏的九倍还多。
若是论人均GDP更是彻底碾压，差距高达30多倍。
米国军事、政治和经济实力独霸全球，从上到下散发着一股迷之自信，政策的主基调也是在全球围追堵截恐怖分子，军事方面削弱老毛子对欧洲方面的威胁，经济方面与日、德及欧洲等国争锋。
从骨子里来说
不管是政治经济还是军事方面，绝大多数米国人不认为华夏能构成任何威胁，反而持拥抱熊猫观点的人居多。
那些危言耸听的右翼政客和极端分子言论，往往只会博得一番嘲笑。
不过，既然董事长危机感十足，霍家光也不愿意公然顶撞，仔细考虑了一下说道;
“从目前接触的情况来看，我建议选取米国航空市场占据第三的达美航空和排行第四的西北航空，作为优先并购选择，B计划可以考虑市场排行第七的米国航空。
达美航空的情况复杂一些，西北航空稍好一些，但同样都是白人老钱钱团体扎堆的地方，由于企业规模较大，整合起来可能相当麻烦。”
“可以，那就请家光兄带领工作组赴美展开工作，你是并购方面资深的专家，有你这个老将出马我才放心，尽快与对方进入实质性谈判。”
“如您所愿，BOSS。”
“那就好。”
并购专家霍家光亲自出手，王耀城一颗心终于放回肚中，笑容浮现在脸上，他知道财团很多管理高层对B计划不以为然。
王耀城不想解释，也没有令人信服的理由。
也许一名优秀的企业经理人，可以规划今后五到十年甚至更长时间的企业发展战略，但绝没有可能扩大到国家战略对弈层面。
具有这种战略性眼光的企业家万中无一，王耀城认识的所有企业家中，华为的任总是唯一一个，自己偷看底牌可不算。
在前世今生的经历中，没有香港资本并购米国航空企业成功的案例。
如今，历史已改变的太多。
王耀城有信心插手在有利可图的北美航空市场分一杯羹，信心来源于乔治大统领五月下旬宣布竞选连任，这是一个难得的契机。
随着谷歌公司上市表现惊艳，王氏财团于米国德克萨斯财团相互间的关系愈发密切，联系的纽带就是乔治大统领家族。
现在
乔治大统领面临着第二任期竞选连任，迫切需要王耀城在华裔米国人和少数族裔中的巨大威望和号召力，带来更多的选票和资金。
你需要我，我也离不开你，所谓的利益联盟就是这样建立起来的。
只要国泰航空公司在并购时承诺，保留并购企业的相关工作机会，并通过白宫施压，司法部反垄断机构翻不起什么大浪来。
消除了政府层面的干扰，手持大量现金资本的王族基金完全有信心整合米国航空公司，哪怕过程再艰难也能一点点啃下来。
随着时间推移进入2005年后
一旦乔治大统领第二任期上位，或者米国航空公司经营状况转好，将会有大量的不可预测因素冒出来，轻易就可能让并购计划夭折。
王耀城不想赌也不敢赌，他更愿意把一切不可测因素消泯在萌芽中。
下一任小黑大统领上台，政府政策主打经济牌，对包括欧洲，日韩等国跨国企业都很不友好，更是运用国家力量出手打压法国阿尔斯通，迫使其被肢解瓜分。
对盟友下手都如此之狠辣，更不用奢望对香港资本控制的跨国企业青睐有加。
2009年以后就要夹着尾巴做人了，不用再想什么跨国并购，能维持目前的格局就不错了。
从现在到2009年初，是王氏财团发展的最后战略机遇期，随着华夏巨龙腾飞天际，欧美各国对此忌惮日升，再想要壮大财团的实力就不容易了。
战略机遇期窗口关闭，为时不远了。